惠州數控車床加（jiā）工是一種高精度、高效率（lǜ）的（de）自動化（huà）機床用數字信息控製部件和刀具位移（yí）的機械加工方法。是解決（jué）航空航天產品零部件（jiàn）等品種（zhǒng）變化、批量小、形狀（zhuàng）複雜、精度高等問（wèn）題，實現高效自動化加工的有效途（tú）徑。在數控車床（chuáng）加工工件時，一般都會有一（yī）個熱處理的過（guò）程（chéng），以下幾點：
一、準備熱處理。預（yù）熱處理的目的是改善趨勢的切（qiē）削性能，消除（chú）數控車床加工坯料製造時代的殘餘應力，改善組織。其工藝位置多在機械加工前，常用於退火、正（zhèng）火等（děng）。
二（èr）、消除殘（cán）餘應力的熱（rè）處理。由於坯料在製造和機械加（jiā）工（gōng）過程中產生（shēng）的內應力會（huì）導（dǎo）致工件變形，影響加（jiā）工質量（liàng），因此有必要安排殘（cán）熱處理。殘（cán）餘應力的熱處理應安排在粗加工後的精加工前。
對於精度要求（qiú）不高（gāo）的零件，通常在坯料進入機械（xiè）加工（gōng）車間前安排消除殘餘應力的人工時效和退火。對（duì）於精度要求較高（gāo）的複雜鑄件，通常在機械加工過程中安（ān）排兩次時效處理:鑄（zhù）造-粗加工-時效-半精加工-時效-精加工。對（duì）於高精度零件，如精密鋼絲、精密主軸（zhóu）等。應安排多次消除殘餘應力的熱處理，甚至冷（lěng）處理來（lái）穩定尺寸。
三、終熱處理。終熱處理的（de）目的（de）是提高零（líng）件的強度、表麵硬度和耐磨性，通常安排在精加工過程(磨削加工)之前。常用的有淬（cuì）火、滲碳、滲氮、碳（tàn）氮共滲。
